不可讳言韩系品牌在台湾市场得不到消费者热情对待，但其实新一代的Hyundai车款在走入「i」系列后早已不可同日而语。i30cw让试过车的我们竖起大姆指肯定，现在更多了有力的柴油引擎，万事俱备，只欠东风！
文/杜嘉豪+图/王泽玮
一手车讯Verdict ★★★★☆
讨喜之处：顺畅的柴油动力、欧规扎实底盘
遗珠之憾：售价较高削弱产品竞争力
基本资料→建议售价：豪华型75.9万、旗舰型77.9万综合平均油耗：18.6km/l上市时间：2010/01
欠东风？难道是Hyundai i30cw还有不足之处吗？坦白说，没有！在外型上，i30由Hyundai的欧洲设计团队打造，没有过往韩国车造型毁誉参半两极问题；内装质感亦大幅精进，组装与用料直逼进口车水準；扎实底盘呈现欧洲车的原汁原味，悬吊的韧性带来极佳的路感与吸震能力；汽油引擎的平顺动力要带动i30cw的车重要花点力气，在换上柴油引擎后更显得游刃有余，加上类旅行车的空间表现，就车子本身而言并没有太大的问题！
跟得上潮流的内装格局显得平易近人，组装与用料有如进口车水準。唯一的问题在于价格，原厂虽保留了汽油版本作为入门选择，但柴油车型的价格却直接加入国产中型房车市场的「热战区」，在众多琳瑯满目的选择之下，Hyundai能得到多少消费者的青睐自然成为一大考验。此外，众所皆知柴油引擎的成本较高，因而有高单价不让人意外，但在配备的丰富度上，自然也成为消费者对于高车价应有之高规格而有所期待，连带使得i30cw的产品竞争力打了折扣。
饶富科技感的仪錶设计判读容易，中央的旅程电脑提供多元资讯提醒驾驶车况牛肉在哪里？
品牌力一直是Hyundai汽车在台湾市场挣扎的泥沼，i系列车款的登场，对原厂及消费者而言都是一大利多，全新车系有着长足的进步，我们试过i10、i30之后都对其产品本质给予高度肯定，但对一般大众而言，「牛肉在哪里」相形重要。i30cw是部好车，很多优秀之处是在看不见的所在，对习惯眼前世界的台湾消费者来说相当吃亏，如果你已经试过i30cw的汽油版本并同意我们说的话，那一定要感受一下CRDi车型，这就是最大块的牛肉。
这具1.6升柴油引擎拥有出色的静肃性，震动抑制也颇具水準，没有小排量柴油引擎「简配」的简陋感。115hp/26kgm的最大出力要带动近1.3吨的车重肯定比汽油引擎轻鬆，最棒的是最大扭力从1900～2750rpm皆能保持峰值输出，符合日常行车的转速域，进而保持顺畅的加速力道与油耗表现。
虽只是后视镜调整的控键，却也加上类金属饰环，用料工法亦相当讲究，让i30cw的内装水準更上层楼符合预期的油门反应
试驾车型是挂上17吋圈胎的潮旅版，汽油车型油门反应慢半拍与需拉高转速换取动力的情况，在柴油版本上完全消失。起步瞬间可以明显感受到油门踏板后的待命力道，只要加深油门，输出的反应即能满足所需，在市区路况几乎不需要kick-down，只要油门踩重些就能轻鬆追越前车，这种畅快感更胜汽油版本，就算是214/45/17的大胎，全油门起步也能让驱动轮打滑连连，如此1.6升柴油涡轮动力，相当够用！
另外值得一提的是，仅管配置四速自排，但其称职的表现让人不忍苛求为什幺没有五速，档位衔接平顺之余，也不会有明显的换档顿挫，拜其持续850转的扭力峰值区间，所以不会有突然的扭力涌现及其动力高潮后的失落感，原厂号称拥有2.5汽油引擎的平顺输出确实不假，线性的油门反应让其更能满足日常用车需求。
潮旅版拥有215/45/17圈胎配置，对于路感呈现更为明确，也符合其运动化特质人工Sport模式
i30cw拥有扎实的底盘反应，路感的呈现也相当欧系设定，面对激烈操驾的情况不会让人手软，柴油引擎给予此车充足的动力反应，因此在「呸」的时候更显得如鱼得水。採锯齿状的自排档座配置能依需求顾定在各档位，D、3档与2、3档间的切换仅是水平与垂直的差异，没有＋、－号配置的自手排系统，却能手动控制档位以保持引擎转速，配上饱足的扭力与沉稳的路感，i30cw在休旅氛围外也能很Sporty。
说实在的，以台湾一般路况而言，i30cw一路D档到底以足敷使用，其他附加价值就当作丰富驾车的余兴节目，柴油引擎版本仅会配置在i30cw车型上，掀背车型仍维持单一汽油引擎设定，要风格又有性能，i30cw CRDi肯定能满足，只不过得先过价格这一关，i30cw是同级车中的劲敌，但要杀出重围需要时间！
低震动、噪音的1.6升柴油引擎拥有26kgm的最大扭力，让性能与质感同时兼具试驾感言：这样的动力就对了！
以往试驾汽油车型，总会有总力不从心的感受，底盘强过动力的设定让驾车趣味少了一气呵成的感受；柴油车型的动力水準拥有不俗的帐面数据，实际的油门反应也能跟驾驶意随心转，一搭一唱合作无间，更别提低税金与油料支出，是一部实用与乐趣皆有的国产好车！
级别选择
车系 型号 价格带
i30cw 1.6汽油经典型、1.6柴油豪华型、1.6柴油旗舰型 63.9～77.9万元
一手Best推荐→1.6柴油旗舰型 原因：汽柴油有12万的价差，却能换来更为敏锐的油门反应与节能效果，升级柴油车型肯定不会错。
在拥有出色动力辅助之后，可以感受i30cw运动化的另一面，这是在实用之外的最大乐趣。
VW Golf 1.6 TDI 售价：95.8～102.8万短评：新一代的Golf有着更为抢眼的风格造型，1.6升柴油引擎更对精打细算买家的胃口，傲视车坛的DSG再多一速，成为同级车中的大热门掀背。规格→建议售价：95.8～102.8万元上市时间：2009/10排气量：1.6升最大马力：105hp最大扭力：25.5kgm变速系统：7速自手排车重：1262kg0~100km/h：11.2秒综合平均油耗：21.3km/l
Peugeot 308 1.6 HDi 售价：99～112万短评：讲起省油，有金式世界纪录背书的308 1.6 HDi认第二，恐怕无车敢称第一，兼具性能与油耗的表现是其卖点，可惜六速自手排的换档顿挫感要花时间习惯。规格→建议售价：99～112万元上市时间：2008/11排气量：1.6升最大马力：110hp最大扭力：26.5kgm变速系统：6速自手排车重：1390kg0~100km/h：11.3秒综合平均油耗：21.3km/l
Ford Focus 2.0 TDCi 售价：76.9～85.9万短评：国产轿车率先採用柴油引擎外，更是首部搭载双离合器自手排的车款，顿时将高科技传输系统的拥有门槛压低，类自排的换档反应调校更多了舒适顺畅。规格→建议售价：76.9～85.9万上市时间：2009/08排气量：2.0升最大马力：136hp最大扭力：32.6kgm变速系统：6速自手排车重：1340kg0~100km/h：9.69秒综合平均油耗：18.3km/l
